La Fondation Mapfre a mené une étude intitulée "Priorités en Espagne dans le sécurité des enfants occupant des véhicules'. Le document analyse les statistiques relatives aux accidents de la route (au cours de la période 2005/08) dans lesquelles des enfants de 0 à 14 ans, occupants de tous les types de véhicules en Espagne, ont été impliqués.
Une des conclusions est que quatre enfants sur dix qui meurent dans un accident de la route n'utilisent pas de système de protection. Le travail a inclus à la fois des enfants sains et blessés ou décédés à la suite de l'accident.
L’étude révèle que 40% des enfants sont décédés près de chez eux, notamment dans un rayon de 50 km, ce qui est très pertinent si l’on tient compte du fait que l’un des prétextes les plus utilisés par les parents pour ne pas utiliser Les chaises pour enfants prennent précisément la voiture sur de courtes distances.
L’objectif de ce travail est de décrire les circonstances dans lesquelles de tels accidents se produisent. Il est prévu que les informations puissent être utilisées à l'avenir pour la conception ou la hiérarchisation des mesures de sécurité routière des enfants.
Vulnérabilité des plus petits
En cas d'accident de la route, il y a plus de chance qu'un enfant soit blessé que s'il était adulte. Le pourcentage d'enfants indemnes est de 23% comparé à 34% d'adultes. Ces données démontrent la vulnérabilité des enfants à subir un certain type de blessure.
En fait, il est surprenant qu'un enfant décédé sur dix ait moins d'un an, ce qui peut refléter la plus grande fragilité des jeunes enfants.
Les systèmes de protection (ceinture, dispositif de retenue pour enfants ou casque pour les deux-roues) pourraient prévenir plus de la moitié des blessures graves ou mortelles des occupants qui ne les utilisent pas. L'étude montre que si tous les enfants utilisaient des systèmes de protection, plus de la moitié de ces 40% des personnes décédées pourraient être empêchées d'utiliser des systèmes de protection. En d'autres termes, les accidents mortels d'enfants seraient automatiquement réduits de 20%
Dans le tableau que vous trouverez ci-dessous, vous pouvez voir comment heureusement la mortalité chez les enfants victimes d'accidents de la route a été réduite au cours des quatre années couvertes par l'étude.
Contexte et circonstances de l'accident objet de l'étude
De même, l’étude montre que l’accident avec des enfants victimes se produit en particulier à la suite d'une distraction du conducteur qui entraîne une sortie de la voie du véhicule. En outre, les accidents d'enfants sont principalement diurnes, puisque 70% de tous les enfants décédés âgés de 0 à 14 ans sont victimes de la journée et des mois d'été.
Quant aux communautés autonomes, elles sont les plus touchées par le nombre de morts et les blessés graves en Andalousie, en Castille-et-León, en Castille-La Manche et en Catalogne. Au contraire, les communautés ayant le moins d'accidents mortels entre enfants entre 2005 et 2008 sont La Rioja, le Pays basque, l'Estrémadure et la Cantabrie.
Et sur le type de routes, ceux dans lesquels surviennent le plus grand nombre d'accidents de voiture qui prennent des enfants comme occupants, sont des routes conventionnelles sans développement: deux victimes sur trois ont emprunté des routes à une seule voie dans chaque direction. Sur les autoroutes et les autoroutes, près d’un enfant sur quatre qui occupe un véhicule meurt.
Près de 80% des enfants occupant des véhicules impliqués dans des accidents de la route voyageaient dans des voitures ou des fourgonnettes.
L’une des conclusions les plus importantes est que Sept enfants sont gravement blessés pour chaque enfant qui décèdeet 53 autres souffrent de blessures mineures. Pour cette raison, les actions doivent viser à la fois la prévention du défunt et celle des blessés ou des handicapés.
Images | Olaf sur Flickr, Fondation Mapfre
Source | Fondation Mapfre
Plus d'informations | Famille et sécurité routière
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